Questa è una vera auto che ha tenuto il motore in una scatola nel bagagliaio

Jason Torchinsky 02/13/2019. 0 comments
Autobianchi Autobianchi Stellina

Immagino che si possa pensare a Autobianchi come il fratello più figo della Fiat che è andato alla scuola d'arte e sempre vestito in modo migliore di te. Gli Autobianchi non hanno mai costruito davvero tutte quelle macchine, né modelli né volume, ma quello che hanno fatto è stato quasi sempre sorprendente, come questo piccolo incantatore di breve durata, la Stellina. Che sembra avere un motore in una scatola, nel bagagliaio.

La Stellina era basata sulla famosa Fiat 600D ed era progettata per essere una controparte sportiva di quel cavallo di battaglia affidabile, proprio come la Karmann-Ghia era per la Volkswagen Beetle o la Renault Floride / Caravelle per il Dauphine.

Essendo basato sul 600, la Stellina non era esattamente una bestia, facendo solo 29 cavalli dal motore 767cc a quattro cilindri in linea, ma non pesava nulla.

La Stellina fu costruita solo tra il 1964 e il 1965 perché ben presto la Fiat stessa realizzò una versione sportiva delle loro auto di tutti i giorni aveva senso, e rilasciò la Fiat 850 Spider simile ma leggermente più grande nel 1965, uccidendo efficacemente la Stellina.

Ma, prima che ciò accadesse, la Stellina brillava, ed era la prima vettura italiana con un corpo in fibra di vetro, qualcosa che era ancora piuttosto raro nel 1964. Il design del corpo era davvero delizioso, progettato da Luigi Rapi, che potrebbe essere meglio conosciuto per i suoi primi e adorabili Autobianchi Bianchina design.

La Stellina era elegante ed elegante, qualità spesso difficili da portare in una macchina così piccola. Non era eccessivamente carino come una macchina come questa normalmente, e riuscì a essere più sorprendente. Presenta linee fluide e taglienti e il design dell'illuminazione è particolarmente interessante, con i fari che hanno delle coperture chiare inclinate in modo drammatico con pieghe affilate e persino gli indicatori sono profondamente incassati sotto cupole trasparenti.

È minimamente ornato, senza fronzoli e di classe come tutti gli altri. Un classico davvero poco apprezzato.

Quindi, ovviamente, è uno dei comparti motore più bizzarri che abbia mai visto. La Stellina è a propulsione posteriore come la 600D, e come tale ha un piccolo bagagliaio davanti, anche se la Stellina è piuttosto dominata da quella ruota di scorta.

Nella parte posteriore, dove la maggior parte delle auto avrebbe bloccato il motore, la Stellina stranamente decide di inserire il motore proprio lì dentro il vano posteriore.

Perché, esattamente? L'area circostante a forma di U non è poi così adatta per essere un vero e proprio bagagliaio, poiché le cose poste dietro il motore sul retro dell'auto rischiano ancora di essere sporche e maciullate dalle pulegge rotanti del motore, come pure come bloccare il flusso d'aria da quella ventola a soffiare attraverso il piccolo radiatore laggiù.

Quindi cosa sta succedendo?

La risposta, a quanto pare, è questa:

Ohhhhh. È fatto in quel modo perché quella strana area a forma di U è progettata per contenere una cosa molto specifica: la copertura del tonneau della capote! Ora ha più senso!

Stavo quasi per includere questo nella mia serie di Inspirational Trunks, ma penso che quest'area sia così specificatamente progettata per archiviare quel particolare oggetto che non riesco davvero a pensarlo come un baule, almeno non nel solito scopo generale senso.

Ma rispetto profondamente lo sforzo compiuto per ritagliare questo piccolo volume utile in modo che il tonneau possa essere immagazzinato. È pensieroso e intelligente e mi rende ancora più affascinante questa piccola auto affascinante.

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